在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会上，中国大运河、中国与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦联合申报的丝绸之路相继获准列入世界遗产名录。至此，我国已经申报成功的世界遗产总数达47处。

　　一条是现存世界最长的人工运河，一条是世界最长的文化遗产线路。大运河与丝绸之路的申遗成功，凝聚了几代人努力奋斗的结晶。

　　丝绸之路　首次由三国联合申遗

　　丝绸之路，是古代一条以丝绸贸易为主，通往西域的商路，是古代东方与西方政治、经济、思想和文化技艺交流的重要通道。此次中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦三国联合对“丝绸之路：长安-天山廊道的路网”申报世界遗产。

　　“这是我国第一个跨国项目。”国家文物局副局长童明康说。跨国申遗，不仅有助于推动不同文明对话、交流、合作，更能有效推动各地区、不同国家间的经济文化发展。

　　该项目全长5000公里，把古代全长8000多公里的丝绸之路给断开了，截到中亚的七河地区，涉及到三个国家一共33个申遗点，其中中国涉及4个省份共22个申遗点，包括河南省、陕西省、甘肃省、新疆维吾尔自治区。

　　“活态遗产”大运河　保护面临挑战

　　大运河是由国家修建的最大且最古老的内河水道系统，绵延3000公里，跨越两个直辖市、六个省，直到现在还和国民经济紧密结合在一起。“大运河是中国独立申请的唯一项目，虽然准备充分，但难度也相当大。”中国建筑设计研究院建筑历史研究所所长陈同滨说，“与丝绸之路不同的是，‘活态遗产’是大运河的显著特征，因此在保护管理方面挑战更大。”

　　大会在审议的过程中，有代表用“震撼”、“令人印象深刻”等词语来形容对中国大运河的感受，最后各成员国代表一致赞同将其列入世界遗产名录。

　　世界遗产委员会认为，大运河是世界上最长、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，它促进了中国南北物资的交流和领土的统一管辖，反映出中国人民高超的智慧、决心和勇气，以及东方文明在水利技术和管理能力方面的杰出成就。

　　目前，世界上有法国米迪运河、加拿大里多运河、荷兰阿姆斯特丹运河等共7条运河申遗成功，一大部分是近现代的工业遗产。中国大运河迥异于它们的独特个性符号便是漕运，即财富和文化经由大运河集中、流动、再分配。

　　申遗现场

　　审议遭“加塞儿”抗议未果

　　新华国际驻多哈记者杨元勇昨日介绍，本届世界遗产大会于本月15日开幕，“大运河”等项目本应于21日进入讨论议程，讨论结果也应于当天揭晓。然而，21日却发生了多次意外，先是日本当天上午插队，中国申遗项目上午获得审议无望，然后是下午又杀出墨西哥、德国、韩国、缅甸四国，纷纷被安排到了中国前面。

　　听闻变故，中国代表团立即向大会相关方面反映情况。哈萨克斯坦代表更是直接向墨西哥等国提出抗议：“加塞儿”的做法有违公平！而对方却称，此安排已成既定事实，少数应服从多数。中哈据理力争了两个多小时也没有结果。

　　杨元勇等到21日的项目审议结束后，方得知中国申报项目被排在了22日上午的第三位。

　　申遗之后

　　杭州承诺让运河再活一个两千年

　　专家提出，不要随意“打造”运河文化，勿过度开发利用

　　8年申遗之路走得并不轻松。当运河因为申遗而重新走进人们的视野时，人们发现断流、淤塞、污染，竟成常态。各地开展了清理、整顿、修复、疏通等一系列工作。为解决水利、交通、文物等多头管理存在矛盾的问题，文化部出台了《大运河遗产保护管理办法》，并在2012年10月1日起实施。中国35个运河城市还签署了《大运河遗产联合保护协定》。

　　运河杭州段是现有申遗城市中唯一经过主城区的河段。据介绍，截至2013年年底，杭州市投入运河综保项目的投资总额已达202亿元。

　　围绕“打造世界级旅游产品”的目标，运河杭州段已开通以运河为中心的水上旅游线路。其接待客人数从2003年的6819人次增加到了2009年的59093人次，旅游收入年均增幅约162.06%。

　　不过有专家提出，不要将运河文化简单化、商品化，也不要随意“打造”运河文化。

　　多位申遗专家不断强调：申遗的最终目的还是加强保护。中国社会科学院考古研究所研究员刘庆柱也认为，历史是民族的记忆，“重申遗、轻保护”是一种短视行为，各地方政府要保持冷静头脑，不要因为申遗成功了就放松保护，不能把重点放在过度开发利用上。

　　中国代表团团长、国家文物局副局长童明康在世界遗产大会中表示，大运河申遗成功以后，中国政府将恪守《世界遗产公约》及其操作指南的要求，继续为大运河提供最好的保护。

　　杭州方面当天也承诺，将坚持运河综保“三大目标”不改变，即“还河于民”目标不改变、“打造世界级旅游产品”目标不改变、保护运河的目标不改变，让运河再活一个两千年。